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濰柴高壓油泵 高壓油泵 高壓油泵的供油量的設計準則是必須保證在任何情況下的柴油機的噴油量與控制油量之和的需 求以及起動和加速時的油量變化的需求。由于共軌系統中噴油壓力的產生于燃油噴射過程無關， 且噴油正時也不由高壓油泵的凸輪來保證， 因此高壓油泵的壓油凸輪可以按照峰值扭矩、 接 觸應力最小和最耐磨的設計原則來設計凸輪。 Bosch 公司采用由柴油機驅動的三缸徑向柱塞泵來產生高達 135Mpa 的壓力。該高壓油泵在每 個壓油單元中采用了多個壓油凸輪，使其峰值扭矩降低為傳統高壓油泵的 1/9 ，負荷也比較均 勻， 降低了運行噪聲。 該系統中高壓共軌腔中的壓力的控制是通過對共軌腔中燃油的放泄來實現 的， 為了減小功率損耗， 在噴油量較小的情況下， 將關閉三缸徑向柱塞泵中的一個壓油單元使供 油量減少。 日電裝公司采用了一個三作用凸輪的直列泵來產生高壓。 該高壓油泵對油量的控制采用了控制低 壓燃油有效進油量的方法。 飛輪齒圈濰柴柴油機飛輪齒圈。 利用發動機進氣系統的抽吸作用抽吸曲軸箱內的氣體，這種通風方式叫強制通風。這種通風方式結構有些復雜，但可以將竄入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣回收使用，飛