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上2/3的硅鋼是在中國生產的，而進的產品則是由日本新日鐵生產的。近年來，中國成為的硅鋼供應商。但是，現在沒有標準的材料和測試技術，成為一汽和整個行業研究和開發的障礙。 我們認為，電機的屬性應該受到關注，比如硅鋼的磁性、厚度和磁特性。其次，我們必須解決在電機制造中的問題，包括成形性、可焊性和硅鋼熱處理。，電機在應用程序中，硅鋼的機械性能（特別是抗疲勞性能）、物理參數和絕緣層需要更深入的討論。到目前為止，一汽已建立了硅鋼的一些標準和測試技術，并不斷從事著硅鋼開發、應用和測試技術的研究。 同時，要共同努力解決以下幾個問題。首先，鋼鐵企業生產用于汽車的電機硅鋼應該具有較高的經濟效率和可靠性并且環境友好。其次，我們應該制定高溫和高頻下硅鋼的性能測試方法和標準。再其次，希望鋼鐵公司可以共享設計的汽車電機的數據，或者合作研究。 非調質鋼：高強度和延展性 齒輪鋼：測試標準不斷建立 在一汽，齒輪鋼主要用于發動機、變速箱和車橋。一汽之前使用的是由蘇聯開發的鉻錳鈦系列齒輪鋼。20世紀90年代引進技術后，先后自主開發了一些新鋼種，包括錳鉻系列鋼、鉻鉬鋼系列鋼和鉻鎳鉬系列鋼。隨著齒輪鋼和齒輪