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上2/3的硅鋼是在中國生產(chǎn)的，而進的產(chǎn)品則是由日本新日鐵生產(chǎn)的。近年來，中國成為的硅鋼供應商。但是，現(xiàn)在沒有標準的材料和測試技術，成為一汽和整個行業(yè)研究和開發(fā)的障礙。 我們認為，電機的屬性應該受到關注，比如硅鋼的磁性、厚度和磁特性。其次，我們必須解決在電機制造中的問題，包括成形性、可焊性和硅鋼熱處理。，電機在應用程序中，硅鋼的機械性能（特別是抗疲勞性能）、物理參數(shù)和絕緣層需要更深入的討論。到目前為止，一汽已建立了硅鋼的一些標準和測試技術，并不斷從事著硅鋼開發(fā)、應用和測試技術的研究。 同時，要共同努力解決以下幾個問題。首先，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)用于汽車的電機硅鋼應該具有較高的經(jīng)濟效率和可靠性并且環(huán)境友好。其次，我們應該制定高溫和高頻下硅鋼的性能測試方法和標準。再其次，希望鋼鐵公司可以共享設計的汽車電機的數(shù)據(jù)，或者合作研究。 非調質鋼：高強度和延展性 自從該鋼成功開發(fā)以后，并沒有得到廣泛的應用。究其原因，大致有以下幾點：橋梁鋼耐候性的重要性在當時并未引起包括橋梁制造部門的應有重視。當時的橋梁工程并不多，跨度也不大，設計者一般只考慮起強韌性，抗沖擊性和焊接性等方面；相關單位未能對